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  • G7内部邀俄重回组织呼声高 普京:望在莫斯科相见

    [环球时报驻加拿大特约记者 王燕云 环球时报特约记者 柳玉鹏]据媒体10日报道,G7内部邀请俄罗斯重回该组织的呼声越来越高。对此,俄总统普京没有表示拒绝,称“希望在莫斯科见到大家”。一些专家则直言,G7成员国此举只是为了“忘掉该组织内部的纷争”。美国有线电视新闻网9日报道称,特朗普认为G8模式比G7更丰富,希望邀请俄罗斯重返该集团。不过很多俄罗斯官员认为,G8对俄罗斯的吸引力已经大大减弱。

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发布日期:2020-01-11 09:58:53   人气:2679

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ag88环亚娱乐旗舰下载,本报记者 付魁 刘媛媛 上海报道

近日,有关上汽大众帕萨特参与中保研汽车技术研究院有限公司(以下简称“中保研”,英文缩写“ciri”)正面25%偏置碰撞试验的结果被广泛关注。

从测试车型现场图片来看,帕萨特的a柱发生了严重的变形,呈近90度的弯折。同时主驾驶框架明显变形,气囊没有起到较好的保护作用。这让帕萨特的安全性遭受质疑。

据了解,参与此次试验的是帕萨特2019款商务版,在试验之前,该车销量表现优异。相关数据显示,今年9月份,帕萨特销量为1.7万辆,同比增长13.1%,蝉联b级车销量冠军。

作为一款b级车,帕萨特的销量表现足以在市场立足,但从近期的种种消息来看,上汽大众在中高端领域的表现难言乐观。日前,上汽大众还因部分国产帕萨特存在安全隐患,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2019年10月31日起召回2018年9月12日至2019年3月22日期间生产的部分国产帕萨特汽车,共计293辆。

面对品质方面的质疑,《中国经营报》记者致电致函上汽大众方面,其相关负责人回应称,上汽大众每个车型的开发都会充分考虑目标市场上现有的国家法规、实际交通与事故状况及德国大众严苛的技术要求,上汽大众将根据市场及客户需求的发展对产品进行持续升级。

销量向左质量向右

相关资料显示,时至2019年,上汽大众帕萨特入华时间已经达到20年,总销量超过270万辆。今年前三季度,帕萨特批售量达到13.6万辆。

不过,近日的一个试验结果却给劲头正足的帕萨特泼了一盆“冷水”。中保研c-iasi正面25%偏置碰撞试验现场图片显示,帕萨特的a柱在碰撞试验后发生了严重的变形,呈近90度的弯折。

据了解,正面25%偏置碰撞主要是通过64.4km/h的速度,汽车和刚性壁障碰撞物有25%的重叠接触面积,通过观察上边梁和a柱的变形,以及轮胎总成和前车门立柱的变化,还有门槛梁以及车门是否位移等来判断汽车对于乘客的保护性表现。当然,还有车内假人的情况来判断约束系统的保护作用。

位于车辆前部的a柱,不仅固定前挡风玻璃,更对车辆、驾驶员安全起到非常重要的作用。现代汽车多数采用承载式车身,车身即车架,需要承担所有载荷,假如发生碰撞,a柱将承受相当一部分的冲击。

这意味着,帕萨特正面25%偏置碰撞的试验结果并不理想,很可能拉低其车内乘员的安全指数。

值得注意的是,帕萨特的质量在近年遭到不少质疑。早在2017年,美国iihs对帕萨特25%正面偏置碰撞测试的结果与此次中保研的试验结果c-ia相似,同样是a柱发生变形。

除了这种专业的测试之外,日前,上汽大众还向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定召回293辆国产帕萨特汽车。原因是这些车辆存在左侧转向横拉杆连接螺母紧固扭矩不足的问题,车辆使用过程中连接螺母可能会松脱,影响车辆转向功能,存在安全隐患。

而在今年5月,上汽大众就曾召回过2048辆帕萨特,主要原因是变速箱存在螺纹跳丝/部件机加工偏差的情况,固定蓄压器的上壳体螺纹在使用中可能开裂导致油压下降,变速箱工作出现异常。上壳体螺纹产生裂纹后,可能导致油压不足,仪表盘警告灯亮起,个别情况下离合器不再耦合,导致车辆失去驱动力。

不过,对于帕萨特质量的质疑,上汽大众方面表示:“目前大众品牌所有车型均基于国内c-ncap五星评价标准研发制造,生产过程中也采用了严苛的质量管理监测体系和高标准的制造工艺,为消费者带来德系高品质用车体验。”

汽车分析师钟师告诉记者,试验结果确实说明帕萨特存在欠缺,中期改款无法解决,只能等到下一代产品才能克服,消费者在购买上要对该款车有所选择。

高端路线难行

据了解,参与试验的车型为帕萨特2019款商务版,起售价为18.49万元,帕萨特的售价区间为18.49万~28.29万元,在上汽大众众多车型里面算得上中高端车型。

纵观上汽大众所有车型,帕萨特确实为上汽大众的总销量提供了不小的销量支撑,但主力销量车型还是相对帕萨特来说比较低端的朗逸和桑塔纳。在高端化道路上,上汽大众始终难言顺利,其比帕萨特更高端的车型辉昂一直销量表现不佳。

在2016北京车展前的大众之夜上,上汽大众phideon于中国正式首发,中文正式定名为辉昂,售价区间为34万~63.9万元;之后,上汽大众于2017年3月底正式上市途昂,售价区间为30.09万~50.59万元;今年5月份,上汽大众又上市途昂x,售价区间为31.69万~48.89万元。

上汽大众与奥迪的合作也进一步表现了冲击高端品牌的决心。2018年7月,上汽大众汽车有限公司确定成立奥迪品牌事业部,同大众品牌和斯柯达品牌一样,同归上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝领导。

据《经济观察报》报道,上汽奥迪合资公司的第一款国产车型为奥迪a7l,且确定将于明年即投产,之后再投产的是一款小型suv,可能是电动车,目前已有供应商在为奥迪a7l做配套准备。上汽大众方面向记者表示,目前上汽奥迪项目正在按计划积极稳步推进,相关各方已经就项目具体事宜初步达成了一致。

然而,从销量数据来看,上汽大众目前已经推出的几款高端车型表现并不理想。搜狐汽车数据显示,2019年9月份,辉昂销量为1197辆,同比下降50.27%,1~9月累计销量为1.04,同比下降46.13%;途昂9月份销量为5885辆,同比下降21.53%,1~9月累计销量为4.88万辆,同比下降25.13%;途昂x 9月份销量则为1455辆,1~9月累计销量为1.03万辆。

在钟师看来,出现这一现象的原因与大众的定位有关。“血统决定门第和将来的定位,大众品牌无论是在国内还是国外,中高级车型消费者还有所认可,到c级车就有点‘走’不下去,通过辉昂拉动高端化有很大的困难,不过途昂或许能成功,在suv领域属于大众热销车型,用户对其的宽容性会大一点。”

对此,上汽大众方面向记者表示:“辉昂始终致力于为用户提供高价值、高品质的德系豪华用车体验,为上汽大众的品牌向上及消费升级起到了积极的推动作用,也使上汽大众在高端车型销售及服务方面积累了宝贵经验。大型旗舰suv途昂及运动型旗舰suv途昂x相继上市,取得了不俗的市场表现。未来我们将根据市场的需求持续优化产品和服务。”

(编辑:石英婧 校对:颜京宁)